湖北忠欢噪音治理公司(多图)-河南电梯降噪公司

机械噪声:主要由摩擦、磨损以及机构间的力传递不均匀而产生。空压机运行时许多部件处于快速旋转和往复运动过程，产生管壁摩擦、冲击，引起进、出管道等机件振动而产生

噪声，其声压级约为93dB(A)。如传动机构的往复运动引起的撞击声;活塞在气缸内做往复运动的摩擦，使气缸壁以固有频率强烈振动;气缸中气体压力的急剧变化引起气缸止回阀片对阀座的冲击声;曲杆、连杆等部件在运动时发生摩擦撞击;转子及其装配件的不平衡、转子啮合、转子转速波动引起的机壳振动和冲击噪声;在滑动轴承中会产生滑动黏滞作用，

其会引起压缩机的其他部件产生高频振动。

电动机电磁噪声:由驱动电动机的磁场脉动引起的噪声。空压机驱动机为同步电动机，电动机运转时，定子和转子之间基波磁通和高次谐波磁通沿径向进入气隙，在定子和转子上产生径向力，由此而引起径向的振动和噪声。此外，产生的切向力矩和轴向力也引起切向和轴向的振动噪声，电动机的冷却风扇还会引起气流噪声虽然进气口噪声和排气口噪声都是一种宽频带连续谱，但进气口噪声呈现一定的低频特性，噪声73~123dB(A)之间。而排气口噪声则呈现中、高频特性，噪声频率比较复杂，噪声在75~105dB(A)之间。机械性噪声具有随机性质，频谱窄，频率相对固定，呈现低频特性。机械性噪声一般在90~105dB(A)左右。而电磁噪声的特点是频带宽，而声级比较稳定。故空压机的噪声频率具有分布较宽，从低频到中高频全覆盖的特点。

柴油机噪声可分为空气动力性噪声、燃烧噪声和机械噪声三部分。柴油机隔音降噪治理我们先要了解噪声的来源。

空气动力性噪声分为排气、进气和风扇噪声，其中以排气噪声为主。距离排气口0.5米处声级可达115∽128dBA。燃烧噪声的产生机理主要是由于气缸内的压力突变，通过缸体、机体、缸盖，辐射到空间，直喷燃烧室的燃烧噪声常成为柴油机的主要声源。械噪声则主要是曲轴、连杆、齿轮等构件的活动部部分相互碰撞和磨擦产生。一般来说，中、小型功率的柴油机(功率不大于1176KW)的噪声级在105∽120dBA。

不同类型的柴油机，电梯降噪公司，主声源不同，降噪措施也不一样。常用的降噪措施有以下几种：

对于空气动力性噪声，采用消声器更为有效。目前，大批的新式消声器已逐步取代了旧式简单的消声器。我国已生产多种系列的柴油机消声器，供不同型号的柴油机选用。

另外，进气消声器可以与滤清器复合一体，组成既能滤清空气又有消声效果的复合消声器;排气消声器也可以设计成为既能消声，又能净化废气的形式，开拓了消声器的功能。

由于直喷燃烧室是燃烧噪声的主声源，所以现在已开发出新型的非直喷式燃烧室。另外，改变喷嘴的提前角等措施也取得了很好的效果。

噪声的大小与缸径的4次方成正比，与转速3。4∽5。1次方成正比。因此，机械噪声的控制，应在设计阶段就采取措施。比如缩小缸径，提高行程缸径比，降低标定转速，研制低噪声柴油机。

此外，在一定程度上减少壳的表面振动也能收到一定的效果，比如采用高阻尼材料、壳上加筋等。对于齿轮噪声，一方面，从齿轮的材料上做文章，用高分子齿轮代替钢制齿轮。另一方面，在齿轮的形状、啮合和精度上下工夫，也能降低噪声。其中高分子齿轮，已在单缸柴油机上试用，效果比较好。

冷却塔的使用范围也会越广阔，其产生的噪声对周围环境的干扰也将日趋严重，因此我们需要重视冷却塔噪声的治理。湖北噪声治理公司-中安伟泰环保公司的技术人员就来介绍下冷却塔噪声怎么治理。

冷却塔噪声源分析：

冷却塔噪声主要包括轴流风机噪声、淋水噪声、外壳振动噪声，其进风口噪声和排风口噪声一般在60dB(A)以上，加上其他噪声在离冷却塔塔径1m处的噪声级—般会达到80dB(A)。

冷却塔风机噪声频谱一般呈现低频性，而典型的淋水噪声频谱呈宽频性，而在实际的工作过程中，往往是几种噪声都有，混杂在一起。测量的噪声也呈现低频性特征。因此我们可以认为轴流风机噪声为主要治理的噪声源。